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受制“国六”,中东版平行进口车要说再见了
中国经济网 2019-10-23 10:58:00 5686浏览 编辑:51QC

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今年以来,多达16个省市在7月1日正式实施国六排放标准,一度掀起车企和经销商的国五车型甩卖潮。在平行进口车市场,由于其贸易特性,平行进口车的国六标准认证一直备受关注。

近日,由于“平行进口汽车认证相关工作会议”上传出的消息,更让“平行进口国六希望不大,中东车型完全没戏”、“中东版车型将自11月1日起停止报关”、“晚了就买不到了”等说法漫天飞舞,一时间人心惶惶。

据悉,该会议由中国质量认证中心于10月10日在京举办,会议主要针对平行进口汽车国六认证问题进行了商讨,意在提高平行进口汽车认证的有效性。

生态环境部机动车排污监控中心相关人员在会议上指出,国五升级国六并非只是增加了尾气过滤装置,而是要从根本上解决排放问题,其中涉及发动机燃烧、行车电脑管控等。目前看来,这些问题只能由生产厂家解决,而非销售公司所能处理。由此,或让部分媒体作出了“片面”解读。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,“对于‘中东车停止报关’的消息,其实不是得出的结论,而是有人在会上分享了一个信息——11月1号海关要对中东车有一个行动,但这只是‘听说’,没有确定。如果是确切消息的话,协会肯定要跟海关沟通,留给大家缓冲时间。”

尽管如此,但中东版车型因排放无法达标而面临的问题却也着实严峻。部分经销商坦言,“中东版车型的排放标准较低,肯定达不到国六标准。这些大排量车型在中东的销量很大,它也不会为了迎合中国市场对产品进行升级。所以我们现在正清理库存,未来也不会再向海外下订单。”

一家经销商表示,“受此影响,一些为消费者所追捧的中东版车型变得更紧俏,价格也有所回升,我们在两周前对平行进口车的批发价进行调整,以我经营的丰田霸道为例,批发价上调3000-5000元。”

我国平行进口车今年上半年累计进口量同比增长51.3%,占进口总量的17%,创近六年新高;随后,该市场在7月和8月的跌幅均超60%,累计平行进口量也在8月由正转负,同比下降1.1%,至109977辆,占进口总量的15.7%。“现在虽然人多车少,但买得再晚的话又会面临上牌问题,平行进口行业说不好要‘死’一堆经销商。”一名销售人员感叹道。

根据2016年发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,全国统一最晚实施国六a的时间为2020年7月1日,统一最晚实施国六b的时间为2023年7月1日。按照这一规定,至明年7月1日,无法满足国六标准的平行进口车产品将无法上牌。有业内人士预测,平行进口车3C认证(强制性产品认证制度)的国六标准,或将于明年上半年出台。由此,今年下半年,平行进口车市场将进一步出现萎缩。

不过,8月30日,商务部等七部门印发了《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》,提出允许探索设立平行进口汽车标准符合性整改场所、规范平行进口汽车管理登记、推进汽车平行进口工作常态化制度化等七方面内容。在业界看来,这对于平行进口车而言,显然是一个积极信号。

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